故事引起眾多回響，原因可能是涉及兩個社會有興趣的議題：其一是樓市，此是不論市好市淡，都會引來熱烈討論的題目；其二是「中產」，舉凡甚麼是中產、收入N元是不是中產，也會引來眾多回應。
買Dream House上車 成入市心魔
有趣的是，雖然故事主角家庭收入已屆香港最高的兩成；但多數網友都認為他遠遠不屬中產之列。上討論區莫認真，我們也大可不必費神研究，如何才算中產。回到月入$6萬也難置業的具體個案，其實也是老問題，一來是客觀上樓價高企；二來是準買家主觀上認定，自己收入屬較高水平，希望「自住物業與收入相稱」。中高收入家庭希望一步到位，即初次買樓即可購入理想居所，可能是阻礙自己置業計劃的心魔。
另一個值得討論的是，在港府現行的資助房屋策略下，二人以上家庭，月入$7.4萬以下，已經合資深申請首置上車盤。某程度上，表示香港政府也認同，即使家庭收入較高的家庭，也需要資助才可入市。
首置盤數目有限 宜視為抽獎項目
情況類似上世紀90年代，樓價高企至中高收入家庭也負擔不了，政策便在既有的居屋之上，再推出夾心階層住屋，供中高收入家庭申請。現時的首置上車盤，定位上也與過去的夾屋接近。在微觀層次考慮，置業人士宜留意，首個首置上車項目只有數百個單位，但合資格申請的家庭估計有逾20萬個，只宜視之為抽獎項目，不宜視為解決自己置業問題的方法。
在宏觀層面也要留意，上一次政府在樓市高峰期推出夾屋後數年，樓價便見明顯回落。一定程度上，當政府承受巨大壓力，推出計劃資助中高收入家庭入市時，已表示樓價處於相對不合理的高位。而樓價回落後，有關計劃又會成為少人問津的另類樓宇。
今次首置上車盤出現，是否預示樓市將明顯調整，便有待時間證明了。
原文刊於置業家居2018年11月24日
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