公帑資助置業 徒增市民怨氣

樓價輕微調整不足一年，似見轉勢回升，有自動當選的立法會功能組別候任議員，未上任已建議政府，資助年輕人置業，「如果三十多萬元上到車，怨氣可望大減」，甚至避免年輕人對未來感到絕望而支持港獨。

究竟降低年輕人的置業難度，是否可以減少他們對激進政治主張的支持，有待學者研究。說年輕人對未來絕望，可能略為誇張，但說年輕世代對未來普遍悲 觀，應該未有偏離現實太遠。建制中人想方設法給予年輕人未來希望，可說立心良好。但來到具體情況，令新一代較易上車，是否就可令他們對未來改觀？

先不說年輕一代對未來悲觀，似乎不限於「難買樓」一項；就算「上車買樓」難度降低，新一代怨氣是否會下跌，看來也頗成疑問。其次已有評論指出，在市 場氣氛熱烈的當下，如政府資助年輕人入市，將令需求更暢旺──結果反而是推高樓價。公帑有限，受惠於資助計劃入市的，總是少數。僧多粥少，未獲資助，眼光 光看着樓價上升的人比例一定更高。根據「愈難上車怨氣愈高」的說法，那些未獲資助的市民，入市難度增加，怨氣豈不是會上升？
未知「要令市民更易上車，好減少市民怨氣」是否真的是政府的政策目標，但平心而論，現屆政府在壓抑樓價上升的工作上，的確是「加大了力度」，包括稅務上推出多種印花稅，增加炒賣物業的成本，也包括最王道，但見效需時的增加供應。

數字上，近年新樓供應的確在增加，但政府似乎集中注意力在單位供應量，而未有在意供應的內容──最明顯的是面積，近年新供應中，迷你單位的比例大 增。要以「三十多萬元首期上車」為目標，某程度這兩年已算「達標」，那些實用面積百多二百方呎的單位，配合按揭保險等高成數按揭計劃，首期資金很多都在 40萬元以下。

從表面看，供應的確增加了，針對上車需求的迷你單位，首期和月供負擔都不算重，但此類單位一至兩個人住，空間勉強夠用；至於入住後是否也要響應政府幾年前多生幾個的建議，便要視乎每人忍受能力而定。

說到底，樓價高企除了外圍因素，也在於供應不足。近年迷你單位大量應市，其實未算最理想的解決方案。而在面積合理的單位供應增加前，以公帑資助年輕買家入市，恐怕只會令新世代難上車的問題更為惡化。

原文刊於信報網站2016年8月30日

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